路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に伝わるストレスに加え、 フロントセクションにはエンジン等の重みにより、ボディへの高負荷(ねじれ)が発生します。
左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、コーナリング時発生するボディのねじれを抑え、 ハンドリングやフロントスタビリティが向上します。
左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
材質はスチール製、傷に強い粉黛焼付塗装のホワイトです。
